隨著科技的發(fā)展，各種軌道交通得到大力發(fā)展。地鐵、高鐵大密度的行車(chē)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更高的軌道磨損率，同時(shí)對(duì)軌道打磨質(zhì)量和能力也提出了新的要求。軌道打磨技術(shù)不但能夠保障軌道車(chē)輛的運(yùn)行質(zhì)量和安全，軌道的使用壽命也能延長(zhǎng)，降低運(yùn)營(yíng)成本。
鋼軌打磨車(chē)針對(duì)不同的鋼軌缺陷采取各種模式對(duì)鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚(yú)鱗裂紋等病害實(shí)施快速打磨，以消除軌頭表面缺陷、鋼軌表面不平順及將軌頭輪廓恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求，從而提高鋼軌表面平滑度，改善旅客乘車(chē)舒適度、減少噪音、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命的目的。
鋼軌軌頭輪廓類似一個(gè)圓弧形狀，但實(shí)際打磨是將軌頭按角度來(lái)劃分為不同的區(qū)域，即將軌頭輪廓看成是由角度劃分的線段組成，需要打磨的位置對(duì)應(yīng)的就是某一個(gè)角度。
鋼軌打磨車(chē)的核心部分是打磨機(jī)構(gòu)，其工作原理為：激光傳感器將檢測(cè)到的鋼軌信號(hào)傳遞給控制器，操作人員根據(jù)該信號(hào)確定是否停止放下動(dòng)作。當(dāng)位移傳感器檢測(cè)到打磨小車(chē)下降到達(dá)位置時(shí)，停止下降，此時(shí)仿形觸頭已貼著鋼軌表面，并且將鋼軌表面感觸到的位移信號(hào)傳遞給液壓閥，在液體壓力的作用下砂輪磨頭進(jìn)給到位，貼合鋼軌表面，開(kāi)始磨削。交流電機(jī)固定在橫梁上，橫梁與垂直擺動(dòng)機(jī)構(gòu)剛性連接，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶著交流電機(jī)貼著鋼軌表面轉(zhuǎn)動(dòng)并磨削。仿形觸頭感觸鋼軌表面形狀的變化，這些變化轉(zhuǎn)化為液體壓力能通過(guò)液壓回路使砂輪磨頭與仿形觸頭同步進(jìn)給或退回。
不難看出，鋼軌打磨車(chē)的工作質(zhì)量跟位移傳感器的精度和可靠性有關(guān)，在鋼軌打磨車(chē)中novotechnik位移傳感器有著廣泛的應(yīng)用，其精度可達(dá)0.1mm，適用于軌道交通設(shè)備的精細(xì)化維護(hù)。其完全內(nèi)置式的安裝方式可抵御惡劣的工作環(huán)境并且具備更高的防護(hù)等級(jí)。
novotechnik位移傳感器相關(guān)產(chǎn)品推薦：
德國(guó)Novotechnik TRS位移傳感器 德國(guó)Novotechnik TR位移傳感器 德國(guó)Novotechnik TS位移傳感器
德國(guó)Novotechnik TLH位移傳感器 德國(guó)Novotechnik LWH位移傳感器
上一篇：返回列表
下一篇：稱重顯示控制器串口的防護(hù)
